2012年底北京街道上会增加一批新的地铁出入口

 

　　2012年底北京街道上会增加一批新的地铁出入口，正在进行地铁6号线工程配合的AA·都市建筑设计主持建筑师刘弘，曾主持设计了北京地铁5号线、10号线出入口等地面设施，近日在对北京建工学院环艺专业研究生的提问时，回答了以下几点问题：
　　　
　　问：出入口设计您认为概念生成过程中什么起决定性作用？

　　答：街道环境、人的行为、城市文脉。
　　具体来说，地铁车站在地下，出入口是连接地上、地下的媒介，一出地面人们希望尽早了解地面街道情况，因此出入口应该是明亮通透的，内外状况互相看得见。
　　第二点，街道环境，出入口尺度小，但数量多，5号线、10号线出入口均有60多个，这60多个小建筑以什么样的状态加入到老城区内、二环外、三环外、CBD区域，这样不同的街道环境中，既保有一定交通建筑的可识别性，又不要过于作态，使人每天看着闹心，既表达现代交通设施的练达，又可融入具体街道环境，我认为是设计的关键。
　　最后一点，城市文脉，我爸城市文脉理解为“集体记忆”，这样会感觉好把握。其实仔细观察你会发现除去老城区，每十年建设的街道、建筑会发生明显的差异，但在那个时代互相差距不大，（虽然那时在那个地点很想标新立异、与众不同）但最终，融入城市不同发展阶段的“集体记忆”中。设计出入口教会我更深入地观察身边发生的事情。
刘弘认为地铁出入口融入接到具体环境，传承城市文脉，表达时代的集体记忆是设计入手的关键。